Betoonpoomipumba veoauto sõidu- ja pumpamisseadmete muutmisel kasutatakse tavaliselt kahesuunalist viiesuunalist elektromagnetilist pöördklappi. Šassii õhupaagini viiva pordi 1 keskel on rõhureguleerimisklapp õhurõhu reguleerimiseks. Kui vooluring on ühendatud solenoidklapi mõlemas otsas olevate mähistega, on klapi südamik sunnitud realiseerima õhuringluse katkematu ühenduse, nii et ülekandekorpuse silinder teostab kolvi liikumist.

Lisaks on rõhu erinevuse puudumise põhjuseks see, et a ja b õhu sisselaskeava ühendus on halvasti tihendatud ja õhuühenduses on õhulekke heli. Sellises olukorras võite õhutoru vooluvõrgust lahti ühendada ja kontrollida, kas õhulekke põhjuseks on tolm, vastasel juhul võite uue õhutoru või liigendi asendada.

Tõrkeotsing: kui see on õhuklapi rike ja kohapeal pole asendatavat õhuklappi, saab õhu sisselasketoru ühenduskoha kaudu otse ühendada ülekandekorpuse silindri porti 2 ja 4. Kolvi kulumise korral võib kolvi katmiseks kasutada hüdraulikaõli, mis võib anda ajutise hädaolukorra.

Tavatingimustes on ventiil või ilmnenud probleem see, et solenoidklapi mõlemas otsas olevaid mähiseid ei saa pingestada või tekib elektrikatkestus või lühis, mis ei saa normaalselt töötada. Mõnikord jääb klapi südamik kinni, põhjustades õhutee ebatasast.

Tõrkeotsing: kui gaasiringluses ja klapi südamikus pole probleeme, vajutage tavapärase lülitumise jaoks käsitsi solenoidklapi mõlemas otsas asuvaid nuppe, siis tuleb tuvastada vooluahela ja mähiste probleemid. Kui multimeetri alalispinge abil tuvastatakse, et mähise pistiku pinge on normaalne, peaks see olema mähise rikke probleem. Sel ajal saate normaalselt töötamiseks otseselt mõõta mähise takistust või asendada see uue mähisega.